FAQ

LEACREE stagmontering kommer med toppstagfeste, toppmontert bøssing, lager, støtstopp, støvstøtstøt, spiralfjær, fjærsete, nedre isolator og en ny stag.

STRUT MOUNT- Konstruert for å redusere støy og vibrasjoner

BUMP STOP-Hjelper å kontrollere returbevegelsen

STØVSTØVEL-Beskytter stempelstangen og oljetetningen mot skade

SPIRELFJÆR-OE-matchet, pulverlakkert for lengre levetid

PISTON ROD- Polert og kromfinish forbedrer holdbarheten

PRESISJONSVENTIL – Gir enestående kjørekontroll

HYDRAULIKKOLJE - Tåler et stort temperaturområde for jevn kjøring

LEACREE STRUT-Kjøretøysspesifikk design gjenoppretter som ny håndtering

LEACREE stagmontering er rask og enkel å installere. Ingen fjærkompressor er nødvendig. Her er noen generelle retningslinjer for å bytte ut en komplett stagmontering:

1. Ta av hjulet
Løft bilen opp med en jekk og plasser et jekkstativ nøyaktig der det skal være i henhold til kjøretøyets brukerhåndbok. Fjern så boltene og skille hjulet/dekket fra bilen.

2. Fjerning av det gamle støttebenet
Fjern mutterne fra knoken, svingstanglenken, skilte staget fra knoken og fjernet til slutt holderboltene fra støtfangeren. Ta nå staget ut av bilen.

3. Sammenligning av det nye og det gamle
Ikke glem å sammenligne delene til den gamle og den nye før du installerer den nye. Sammenlign stagmonteringshullene, fjærseteisolatoren, svingstanglenkehullene og dens plassering. Dette er veldig viktig fordi enhver ulikhet vil hindre deg i å installere den nye støttebenet perfekt.

4. Montering av nytt stag
Sett inn det nye støttebenet. Pass på at du har justert hver enkelt del perfekt uten å bruke noen kraft. Jekk nå opp knoken for å ha staget plassert inne i knoken. Akkurat som den forrige, plasser nå hver mutter i sin posisjon. Stram mutterne.

Nå er du ferdig. Hvis du ønsker å gjøre DIY-bytte av stagmonteringen, følg bare instruksjonene trinn for trinn. Installasjonsvideohttps://youtu.be/XjO8vnfYLwU

Det er et stempel inne i hver støtdemper som tvinger olje gjennom bittesmå hull mens stempelet beveger seg. Fordi hullene bare slipper gjennom en liten mengde væske, bremses stempelet, noe som igjen bremser eller "demper" fjær- og fjæringsbevegelser.

A.Fjærben og støtdempere er veldig like i funksjon, men svært forskjellige i design. Jobben til begge er å kontrollere overdreven fjærbevegelse; men stivere er også en strukturell komponent av fjæringen. Fjærben kan erstatte to eller tre konvensjonelle fjæringskomponenter og brukes ofte som et dreiepunkt for styring og for å justere posisjonen til hjulene for justeringsformål.

A.Eksperter anbefaler utskifting av bilstøtdempere og -stag ved 50 000 miles. Testing har vist at originalt utstyr gassladede støtdemper og stag nedbrytes målbart med 50 000 miles*. For mange populært solgte kjøretøy kan erstatning av disse slitte støtdemperne og fjærene forbedre kjøretøyets kjøreegenskaper og komfort. I motsetning til et dekk, som roterer et spesifikt antall ganger per mil, kan en støtdemper eller stag komprimere og strekke seg flere ganger per mil på en jevn vei, eller flere hundre ganger per mil på en svært ulendt vei. Det er andre faktorer som påvirker levetiden til et støt eller stag, for eksempel regionale værforhold, mengde og type veiforurensing, kjørevaner, lasting av kjøretøyet, modifikasjoner av dekk/hjul, og den generelle mekaniske tilstanden til fjæringen og dekk. Få støtdemperne og stivere inspisert av din lokale forhandler eller en ASE-sertifisert tekniker en gang i året, eller hver 12.000 miles.

*Faktisk kjørelengde kan variere, avhengig av førerens evne, kjøretøytype og type kjøring og veiforhold.

A.Det er relativt enkelt for de fleste kjøretøyeiere å finne ut når dekkene, bremsene og vindusviskerne er utslitte. Støt og stag, på den annen side, er ikke på langt nær så enkle å inspisere, til tross for at disse sikkerhetskritiske komponentene er svært utsatt for daglig slitasje. Støt og fjærer bør inspiseres av din lokale forhandler eller en ASE-sertifisert tekniker hver gang den bringes inn for dekk-, bremse- eller innrettingstjenester. Under en veitest kan en tekniker merke en uvanlig støy som stammer fra fjæringssystemet. Teknikeren kan også legge merke til at kjøretøyet viser overdreven sprett, svai eller dykk under bremsing. Dette kan kreve ytterligere inspeksjon. Hvis støtet eller staget har mistet en stor mengde væske, hvis det er bøyd eller ødelagt, eller hvis det har skadet braketter eller slitte bøssinger, bør det repareres eller skiftes ut. Generelt vil utskifting av deler være nødvendig hvis en del ikke lenger oppfyller det tiltenkte formålet, hvis delen ikke oppfyller en designspesifikasjon (uavhengig av ytelse), eller hvis en del mangler. Erstatningsdempere kan også installeres for å forbedre kjøreturen, av forebyggende årsaker, eller for å oppfylle et spesielt krav; for eksempel kan laststøttende støtdempere installeres for å nivellere et kjøretøy som ofte brukes til å bære ekstra vekt.

A.Hvis støtdemperne eller stiverne fungerer som de skal, garanterer ikke en lett oljefilm som dekker den øvre halvdelen av arbeidskammeret utskifting. Denne lette oljefilmen oppstår når olje som brukes til å smøre stangen blir tørket av stangen når den beveger seg inn i den malte delen av støtdemperen eller staget. (Stangen smøres mens den sykler inn og ut av arbeidskammeret). Når støtdemperen/staget er produsert, tilsettes det en ekstra mengde olje til støtdemperen/staget for å kompensere for dette lille tapet. På den annen side indikerer væske som lekker ned langs siden av støtdemperen/staget en slitt eller skadet tetning, og enheten bør skiftes ut.

A.Hovedårsaken til oljelekkasje er tetningsskader. Årsaken til skaden bør identifiseres og korrigeres før utskifting av støt eller stag. De fleste suspensjoner har en type gummifjæringsstopper kalt "jounce" og "rebound" støtfangere. Disse støtfangerne beskytter støtdemperen eller staget mot skade på grunn av topp eller bunn. De fleste stivere bruker også utskiftbare støvstøvler for å forhindre at forurensninger skader oljetetningene. For å forlenge levetiden til erstatningsstøtdempere eller -stag, bør disse komponentene skiftes ut hvis de er slitte, sprukket, skadet eller mangler.

A.Støt og fjærer er en integrert del av fjæringssystemet ditt. De jobber for å forhindre at fjæringsdeler og dekk slites ut for tidlig. Hvis de er slitt, kan de sette din evne til å stoppe, styre og opprettholde stabiliteten i fare. De jobber også for å opprettholde dekkkontakt med veien og redusere hastigheten som kjøretøyvekten overføres mellom hjulene når du kjører i sving eller under bremsing.

A.Fem faktorer som direkte påvirker dekkslitasjen:

1. Kjørevaner
2. Justeringsinnstillinger
3. Dekktrykkinnstillinger
4. Slitte fjærings- eller styrekomponenter
5. Slitte støtdempere eller stag
Merk: Et "kupert" slitasjemønster er vanligvis forårsaket av slitte styre-/fjæringskomponenter eller av slitte støt/stag. Vanligvis vil slitte fjæringskomponenter (dvs. kuleledd, styrearmbøssinger, hjullager) resultere i sporadiske kuperingsmønstre, mens slitte støt/stag vanligvis vil etterlate et gjentatt kupemønster. For å forhindre utskifting av gode komponenter, bør alle deler inspiseres for skade eller overdreven slitasje før utskifting.

A.Ja, gassladede støtdempere/stag inneholder samme mengde olje som standard hydrauliske enheter. Gasstrykk legges til enheten for å kontrollere en tilstand referert til som "sjokkfading", som oppstår når oljen i et støt eller stag skummer på grunn av agitasjon, overdreven varme og lavtrykksområder som utvikles bak stempelet (lufting). ). Gasstrykket komprimerer luftbobler som er fanget i oljen til de er så små at de ikke påvirker sjokkets ytelse. Dette gjør at enheten kan sykle bedre og prestere mer konsekvent.

A.Det er mest sannsynlig ikke noe galt med erstatningsenhetene, men en metallisk "klumpende støy" indikerer vanligvis løs eller slitt monteringsutstyr. Hvis støyen er tilstede med en erstatningsstøtdemper, sjekk at festene er godt strammet, og se etter andre slitte fjæringsdeler. Noen støtdempere bruker et "gaffel"-feste, som må klemme sidene av støtets "monteringshylse" veldig sikkert (som en skrustikke ville) for å forhindre støy. Hvis støyen er tilstede med en stag, bør den øvre lagerplaten inspiseres og skiftes ut om nødvendig. Gamle monteringsbolter kan strekke seg hvis de trekkes for mye eller hvis de har blitt løsnet og strammet flere ganger, noe som resulterer i støy. Hvis monteringsboltene ikke lenger holder det opprinnelige momentet, eller hvis de har blitt strukket, bør de skiftes ut.

A.Ja, vi anbefaler at du utfører en justering når du bytter stag eller gjør noe større arbeid med frontfjæringen. Fordi fjerning og montering av stag har en direkte effekt på camber- og casterinnstillinger, noe som potensielt endrer posisjonen til dekkjusteringen.